Cainiao ouvre le service de fret maritime Chine-USA

Le réseau de Cainiao a présenté une livraison de promesse de « port-à-entrepôt » de service de logistique internationale entre la Chine et les Etats-Unis d'ici 30 jours, le dernier mouvement de faciliter le transport frontalier et de soutenir des exportations par les négociants chinois.

Le paquet du mer-fret Chine-USA s'assure que les fabricants chinois qui transportent des marchandises des usines domestiques aux entrepôts d'outre-mer aux USA peuvent faire tellement d'ici 30 jours, le bras de logistique d'Alibaba Group a annoncé le dimanche.

La ligne maritime spéciale peut épargner jusqu'à 30 pour cent du temps comparé aux itinéraires conventionnels et épargner 20 pour cent de coûts de logistique pour les négociants, a dit Kevin Xing, directeur de solutions pour le fret global, chaîne d'approvisionnements globale de Cainiao.

« La pandémie COVID-19 a causé des blocages de chaîne d'approvisionnements et des pénuries de conteneur globalement, » Xing a dit pendant une expo sur le commerce électronique frontalier à Shenzhen, province du Guangdong. « C'est dans cette perspective que nous intégrons l'expédition, le port et le dédouanement dans un service holistique pour améliorer l'efficacité de expédition et d'autres coûts d'équilibre pour les exportateurs chinois. »

La ligne maritime privilégiée actionne trois cargos par mois, partant de villes portuaires comme Changhaï, Ningbo dans la province de Zhejiang et Qingdao dans la province de Shandong. Avec une capacité de expédition d'unités équivalentes de 2,000-4,000 vingt-pieds, on s'attend à ce que les navires porte-conteneurs atteignent Los Angeles ou le port de Long Beach en approximativement 15 jours.

Aux termes d'un accord entre la société et les ports, les remorques gauches accorderont la priorité à prendre des marchandises pour les négociants de Cainiao, raccourcissant le délai d'attente à deux jours.

Pour adresser la congestion des arrivées de conteneur et le stockage des marchandises, Cainiao a installé une cour de conteneur près du terminal gauche pour assortir et empiler des conteneurs pour différents clients. Ceci sert « à assurer un lisse collecte-et-vont expérience » pour des clients, Xing a dit.

La capacité internationale de transport de conteneur est une ressource stratégique pour que la Chine reste ouverte de marchés internationaux, a indiqué Li Muyuan, vice-président et sécrétaire général de l'association basée sur Pékin d'industrie de conteneur de la Chine.

« La pandémie changera l'équilibre existant depuis longtemps dans l'industrie maritime globale avec des économies rebondissant aux rythmes de différence, » Li a dit. La « Chine a pris des mesures multiples d'assurer la sécurité et la stabilité de la chaîne d'approvisionnements globale, y compris soutenir le développement du chemin de fer de la Chine-Europe. Mais ces mesures normalement prennent du temps et exigent de plus d'entrée d'infrastructure de soutenir son développement. »

Depuis au début de l'année, Cainiao a libéré une série de mesures d'adresser les goulots d'étranglement frontaliers de logistique créés par les réapparitions COVID-19 actuelles.

Les mesures ont présenté pour aborder la chute de problèmes dans quatre aspect-entrepôts principaux, dédouanement, expédition frontalière et livraison.

Par exemple, la société a promis de coordonner avec les agences en douanes locales pour accélérer des procédures de déclaration en douane retardées par la pandémie et pour assurer l'achèvement de la tâche dans un à deux jours.

Il également actionne huit vols affrètement par semaine en Amérique latine et expédie six bateaux liés pour la Corée du Sud sur une base hebdomadaire.

Le transport frontalier de conteneur est un secteur cyclique en grande partie effectué par un grand choix de facteurs comme la pandémie, les situations géopolitiques et les perspectives économiques conséquentes de différents marchés, selon une étude éditée par l'association le mois dernier.

Des chaînes industrielles et les chaînes d'approvisionnements sont fortement entrelacées et tiennent la clé sur la sécurité de commerce international, le rapport a indiqué. Les leviers principaux incluent augmenter la technologie dans des industries naissantes stratégiques, augmenter des droits de transport et la capacité internationaux de transport, et participer à formuler des règles et des règlements internationaux.